随着300吨履带吊将预制墩柱精准套入承台用全自动弯箍机来弯箍的钢筋内，承台顶面铺设的高强砂浆被挤出，中建安装312国道改扩建项目“大干120天，确保主线贯通”劳动竞赛活动现场响起热烈掌声。5月12日，作为国内桥宽宽、盖梁节段吨位重的装配式桥梁项目、江苏省装配式公路桥梁项目及江苏省重大交通、民生工程，中建安装集团承建的312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程迎来重大复工节点：首根高米、重吨的预制墩柱在南象山风景区段一次平稳拼装到位，误差控制在2毫米内，标志着项目进入桥跨结构拼装阶段。

G312国道改扩建工程将在原有道路上方架起一座近5公里的“快速走廊”，将原有双向6车道一级公路分流为上下双向12车道，建成后仙林地区到南京市区的通行时间将缩短20分钟，对强化南京地区对外出行，完善路网，缓解区域交通压力具有重要意义。

　　绿色环保  装配式工厂预制标准化

　　施工工地有“大型搭积木现场”，背后当然有一座制作“积木”的“大型生产工厂”。走进中建安装312国道改造项目预制基地，全自动弯箍机声隆隆，焊花四溅。工人们正有条不紊地进行流水线作业。桥梁预制构件从原材料到成品，经过层层严格工序后，完美“出道”。

　　项目采用的装配式桥梁建造工艺不仅低碳环保，且高质。中建安装团队耗时4个月打造了一座15万平米的智能化、机械化预制基地，共设4条构件生产线。“项目所用的386个桥墩、386片盖梁和1839片混凝土箱梁、144块桥面板将在基地内批量预制后，再运到施工现场“拼积木”般组装，”中建安装312国道项目总指挥谢祺介绍。

　　“以往路桥大多在现场施工完成，这次采用装配式‘搭桥’工艺将‘一线后移’，减少了现场浇筑、凝固等多环节，不仅大大提升施工效率，且绿色环保。”中建安装该项目预制厂负责人杨岳彪说。这种施工方式不占用施工场地，还可在道路半通行状态下进行拼装，大幅降低施工噪音和建筑垃圾的产生，将对市民生活影响降至，整体工期缩短了30%。

　　预制基地的整洁环境不仅适宜“精耕细作”，标准化的生产线还可实现“举重若轻”。在箱梁生产线，用全自动弯箍机来弯箍单独，液压式移动模板为保障项目日产奠定了坚实基础。相较传统模板从拆模到拼装使用至少需要6名工人、耗时7个多小时，液压式模板采用一次拼装成型，只需2名工人30分钟即可完成全过程，大大缩短制梁周期。

　　疫情爆发后，中建安装紧抓防疫复产两手硬，自2月17日项目复工以来，项目生产工作有序推动，防疫措施精准落实，现场施工人员近千人，预制工厂内紧锣密鼓、如火如荼，每日仍可保障4根墩柱、8片箱梁和3个盖梁的生产。

首根墩柱的成功拼装，标志着该工程施工重心将前移到现场拼装阶段。预计2020年底，项目主体结构基本完成。中建安装312国道项目经理文清春表示，接下来，主线吊装、互通桩基及保通路路基施工将全线铺开，项目团队将铭记品质初衷，充分发挥装配式建造的效能优势，及时总结输出项目管理经验及成果，全力打造干线公路装配式桥梁工程典范。

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